Μετοχή JOBY: Είναι η Joby Aviation Inc μια Αγορά Τώρα;
Εδώ είναι μια εταιρεία αξίας περίπου 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων που δεν πούλησε σχεδόν κανένα πραγματικό προϊόν πέρυσι και έχασε σχεδόν ένα δισεκατομμύριο δολάρια κάνοντας αυτό. Η μετοχή έχει ανέβει ούτως ή άλλως. Αυτό και μόνο το γεγονός σας λέει τα περισσότερα από όσα πρέπει να γνωρίζετε για τη μετοχή της JOBY: δεν πρόκειται για στοίχημα για το τι κερδίζει η Joby Aviation σήμερα. Είναι ένα στοίχημα για μια ημερομηνία στο μέλλον.
Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι αν η εταιρεία είναι εντυπωσιακή. Είναι. Το ερώτημα είναι τι πληρώνετε πραγματικά με 12 δολάρια ανά μετοχή. Αφαιρέστε τους τίτλους για τα ιπτάμενα ταξί και αγοράζετε ένα χρονοδιάγραμμα: την ημερομηνία που το αεροσκάφος του Joby θα αρχίσει να μεταφέρει επιβάτες που πληρώνουν. Όλα τα άλλα είναι θόρυβος γύρω από αυτόν τον έναν αριθμό.
Τι είναι η μετοχή JOBY και τι κατασκευάζει η Joby Aviation
Όταν αγοράζετε μετοχές της JOBY, αγοράζετε μετοχές της Joby Aviation, μιας εταιρείας που αναπτύσσει ένα πλήρως ηλεκτρικό αεροσκάφος κάθετης απογείωσης και προσγείωσης, το είδος του οχήματος που η βιομηχανία αποκαλεί eVTOL. Το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει έναν πιλότο και έως τέσσερις επιβάτες, να ταξιδεύει περίπου 160 χιλιόμετρα με μία φόρτιση και να αναπτύσσει ταχύτητες κοντά στα 320 χιλιόμετρα την ώρα. Σκεφτείτε το σαν ένα αθόρυβο ηλεκτρικό ελικόπτερο κατασκευασμένο για σύντομες μετακινήσεις στην πόλη.
Ανοίξτε μια προσφορά για τη μετοχή της JOBY και θα δείτε τη μετοχή της Joby Aviation να είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης με την ένδειξη JOBY. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 2009, έχει την έδρα της στη Σάντα Κρουζ της Καλιφόρνια και διευθύνεται από τον ιδρυτή της JoeBen Bevirt. Εισήχθη στο χρηματιστήριο τον Αύγουστο του 2021 μέσω συγχώνευσης της SPAC με την Reinvent Technology Partners, το όχημα συναλλαγών που υποστηρίζεται από τους Reid Hoffman και Mark Pincus.
Αυτό είναι το κομμάτι που παραβλέπουν οι αρχάριοι. Η Joby δεν είναι ακόμη εταιρεία μεταφορών με την κανονική έννοια. Δεν διαθέτει στόλο. Δεν πουλάει σχεδόν τίποτα στους επιβάτες. Είναι ένας κατασκευαστής, ένα καλά χρηματοδοτούμενο επιστημονικό έργο που πρέπει να περάσει από τις ρυθμιστικές αρχές πριν μπορέσει να χρεώσει για μια διαδρομή. Αυτό το χάσμα μεταξύ του οράματος και της ταμειακής μηχανής είναι όλη η ιστορία.
Πώς η Joby Aviation σχεδιάζει να βγάλει χρήματα
Επιτρέψτε μου να είμαι ευθύς σχετικά με τη γραμμή εσόδων, επειδή είναι ο αριθμός που παρερμηνεύεται περισσότερο στη σελίδα. Η Joby Aviation ανέφερε έσοδα περίπου 53,4 εκατομμυρίων δολαρίων για το οικονομικό έτος 2025. Αυτό ακούγεται σαν μια πραγματική επιχείρηση που απογειώνεται. Δεν είναι αυτό που φαίνεται.
Σχεδόν όλα αυτά τα έσοδα προήλθαν από την Blade, την επιχείρηση ελικοπτέρων και εναέριας κινητικότητας που απέκτησε η Joby τον Αύγουστο του 2025. Πρόκειται για υπάρχουσα δραστηριότητα ελικοπτέρων και τσάρτερ, όχι για χρήματα από ηλεκτρικά αεροταξί. Το αεροσκάφος eVTOL στο οποίο βασίζεται ολόκληρη η επενδυτική διατριβή δεν έχει ουσιαστικά αποφέρει καθόλου έσοδα από επιβάτες, επειδή δεν μπορεί ακόμη νόμιμα να πετάξει πελάτες που πληρώνουν.
| Πραγματικότητα εσόδων | Εικόνα | Τι είναι στην πραγματικότητα |
|---|---|---|
| Έσοδα οικονομικού έτους 2025 | 53,4 εκατομμύρια δολάρια | Κυρίως η εξαγορασμένη επιχείρηση Blade |
| Έσοδα Α' τριμήνου 2026 | 24,2 εκατομμύρια δολάρια | Ελικόπτερο και ναύλωση, όχι eVTOL |
| Οδηγίες για το οικονομικό έτος 2026 | 105–115 εκατομμύρια δολάρια | Ακόμα με λεπίδα |
| Έσοδα επιβατών eVTOL | ~$0 | Αναμονή για πιστοποίηση |
Πώς, λοιπόν, υποτίθεται ότι αυτό θα γίνει πραγματική επιχείρηση; Το σχέδιο για τους μετόχους της JOBY, ώστε να δουν ποτέ κέρδη, είναι να κατασκευάζουν αεροσκάφη eVTOL σε μεγάλη κλίμακα, να λειτουργούν δρομολόγια αεροταξί στις πόλεις και να πωλούν διαδρομές σε τιμές που μειώνονται προς τα επίπεδα κοινής χρήσης με την πάροδο του χρόνου. Η Joby κερδίζει επίσης μικρότερα ποσά σήμερα από συμβόλαια πτήσεων του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ και από εργασίες εκπαίδευσης πιλότων. Τίποτα από αυτά δεν είναι το έπαθλο. Το έπαθλο είναι εκατομμύρια σύντομες αστικές πτήσεις ετησίως, και καμία από αυτές δεν μετράει μέχρι η ρυθμιστική αρχή να πει ναι.
Τιμή μετοχής JOBY: Ένα τρενάκι του λούνα παρκ από 7 έως 21 δολάρια
Αν θέλετε απόδειξη ότι πρόκειται για μετοχή που βασίζεται σε ψυχολογικά δεδομένα και όχι σε θεμελιώδη στοιχεία, δείτε το διάγραμμα. Κατά το τελευταίο έτος, η μετοχή JOBY έχει ταλαντευτεί από το χαμηλό των 7,34 δολαρίων στο ιστορικό υψηλό των 20,95 δολαρίων, το οποίο έφτασε στις 4 Αυγούστου 2025. Τώρα διαπραγματεύεται κοντά στα 12 δολάρια. Δεν συμπεριφέρεται έτσι μια μετοχή όταν αποτιμάται με βάση τα κέρδη. Είναι το πώς συμπεριφέρεται μια μετοχή όταν αποτιμάται με βάση την πεποίθηση.
Οι αριθμοί που ακολουθούν το επιβεβαιώνουν. Ο Joby έχει βήτα γύρω στο 2,6, που σημαίνει ότι τείνει να κινείται περισσότερο από δύο φορές πιο έντονα από την ευρεία αγορά προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Το short interest βρίσκεται κοντά στο 13,5% της διασποράς, επομένως ένα σημαντικό πλήθος στοιχηματίζει εναντίον του. Ο ημερήσιος όγκος ανέρχεται σε δεκάδες εκατομμύρια μετοχές. Αυτό είναι ένα πεδίο μάχης.
| Τιμή και μεταβλητότητα | Αξία |
|---|---|
| Πρόσφατη τιμή | ~12$ |
| Εύρος 52 εβδομάδων | 7,34 $ – 20,95 $ |
| Υψηλότερο όλων των εποχών | 20,95 $ (4 Αυγούστου 2025) |
| Κεφαλαιοποίηση αγοράς | ~11,3–12 δισεκατομμύρια δολάρια |
| Βήτα | ~2,6 |
| Βραχυπρόθεσμο επιτόκιο | ~13,5% της διακύμανσης |
Το μάθημα είναι απλό. Η τιμή της μετοχής της JOBY αντιδρά στις ειδήσεις, όχι στα τριμηνιαία αποτελέσματα, επειδή τα τριμηνιαία αποτελέσματα αφορούν μόνο δαπάνες και όχι προϊόντα. Κάθε ενημέρωση πιστοποίησης, κάθε τίτλος συνεργάτη, κάθε φωτογραφία από το Ντουμπάι κινεί την εικόνα περισσότερο από ό,τι θα κάνει οποιαδήποτε κατάσταση αποτελεσμάτων για χρόνια.
Πιστοποίηση FAA και η πορεία προς την πρώτη πτήση
Αυτό είναι το μόνο ρολόι που έχει σημασία, οπότε αφιερώστε λίγο χρόνο σε αυτό. Κάθε δολάριο από την αποτίμηση της Joby είναι ένα στοίχημα σε μια μόνο ημερομηνία από την οποία θα τηρούνται οι κανονιστικές διατάξεις: όταν η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας επιτρέπει σε αυτά τα αεροσκάφη να πετούν επιβάτες που πληρώνουν στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η FAA διενεργεί πιστοποίηση τύπου σε πέντε στάδια. Η Joby ενέκρινε το Στάδιο 4 στα τέλη Μαρτίου 2026, το οποίο καλύπτει θέματα όπως η συμμόρφωση με το υλικό, η αξιοπιστία της πρόωσης και η πλεονάζουσα λειτουργία των χειριστηρίων fly-by-wire. Αυτή είναι πραγματική πρόοδος και καθιστά την Joby την πιο προηγμένη εταιρεία eVTOL στον αγωγό πιστοποίησης των ΗΠΑ. Αξίζουν τα εύσημα εκεί που της οφείλονται.
Διαβάστε όμως προσεκτικά τι ακολουθεί. Μετά το Στάδιο 4, το αεροσκάφος πρέπει ακόμη να ολοκληρώσει τις δοκιμές πτήσης για την Εξουσιοδότηση Επιθεώρησης Τύπου, οι οποίες βρίσκονται σε εξέλιξη, στη συνέχεια να αποκτήσει το ίδιο το Πιστοποιητικό Τύπου και, τέλος, ένα Πιστοποιητικό Αερομεταφορέα για εμπορική λειτουργία. Ο Joby λέει στους επενδυτές ότι στοχεύει στα τέλη του 2026. Αρκετοί ανεξάρτητοι αναλυτές που παρακολουθούν το πρόγραμμα πιστεύουν ότι τα μέσα έως τα τέλη του 2027 είναι πιο ρεαλιστικά.
Αυτό το κενό, μεταξύ του χρονοδιαγράμματος της εταιρείας και των σκεπτικιστών, αποτελεί ολόκληρο τον κίνδυνο για τη μετοχή της JOBY σε μία πρόταση. Ένα έτος ολίσθησης σε μια εταιρεία πριν από τα έσοδα που καίει μετρητά κάθε τρίμηνο δεν είναι σφάλμα στρογγυλοποίησης. Είναι ένα ακόμη έτος ζημιών, μια ακόμη πιθανή πώληση μετοχών και ένα ακόμη έτος πριν φτάσει το πρώτο δολάριο πραγματικών εσόδων. Η πιστοποίηση της αεροπορίας έχει μακρά ιστορία στο να διαρκεί περισσότερο από όσο υπόσχεται κανείς. Έτσι, όταν βλέπετε "καθυστερημένο 2026", αντιμετωπίστε το ως το αισιόδοξο τέλος ενός εύρους, όχι ως ημερομηνία παράδοσης.
Toyota, Delta και η έναρξη λειτουργίας αεροταξί στο Ντουμπάι
Αν η αισιόδοξη άποψη έχει θεμέλιο, αυτή είναι η ποιότητα των συνεργατών του Joby, και εδώ είναι που έχουν σημασία τα πρόσφατα νέα. Ξεκινήστε με την Toyota. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει δεσμεύσει συνολικά περίπου 894 εκατομμύρια δολάρια, συμπεριλαμβανομένου ενός μεριδίου 394 εκατομμυρίων δολαρίων από το 2020 και ενός νέου μεριδίου 500 εκατομμυρίων δολαρίων που δεσμεύτηκε σε δύο δόσεις των 250 εκατομμυρίων δολαρίων, η πρώτη εκ των οποίων ολοκληρώθηκε στις 27 Μαΐου 2025. Πιο σημαντικό από τα μετρητά είναι αυτό που φέρνει η Toyota στο εργοστάσιο: το Σύστημα Παραγωγής της Toyota, τους μηχανικούς που είναι ενσωματωμένοι στις εγκαταστάσεις και την προμήθεια κινητήρων. Οποιοσδήποτε μπορεί να γράψει μια επιταγή. Σχεδόν κανείς δεν μπορεί να δώσει σε μια νεοσύστατη εταιρεία το καλύτερο εγχειρίδιο κατασκευής στον κόσμο.
Η Delta Air Lines συμμετέχει επίσης, με 60 εκατομμύρια δολάρια προκαταβολή και έως 200 εκατομμύρια δολάρια συνδεδεμένα με ορόσημα, μερίδιο περίπου 2% στο μετοχικό κεφάλαιο και σχέδια για υπηρεσία από το σπίτι στο αεροδρόμιο στα αεροδρόμια JFK και LAX. Και μετά υπάρχει το Ντουμπάι, το οποίο μπορεί να είναι το πιο υποτιμημένο κομμάτι. Η Joby έχει εξαετή αποκλειστική συμφωνία με την Αρχή Οδικών και Μεταφορών του Ντουμπάι και ολοκλήρωσε την πρώτη πιλοτική πτήση eVTOL από σημείο σε σημείο στα ΗΑΕ στις 9 Νοεμβρίου 2025. Η εμπορική υπηρεσία εκεί στοχεύει σε 2026, ενδεχομένως πολύ μπροστά από τις ΗΠΑ.
Γιατί το Ντουμπάι έχει τόση σημασία για τη μετοχή της JOBY; Επειδή θα μπορούσε να επιτρέψει στην Joby να αρχίσει να κερδίζει πραγματικά έσοδα από τα αεροπορικά ταξί και να συλλέγει λειτουργικά δεδομένα πριν η FAA ολοκληρώσει το έργο της. Μια ζωντανή αγορά αξίζει περισσότερο από εκατό δελτία τύπου.
Οικονομικά και Κέρδη Joby: Μετρητά και Κέρδη
Η ανοδική τάση επιβιώνει ή πεθαίνει στον ισολογισμό, οπότε ιδού η πραγματική εικόνα. Τα καλά νέα πρώτα: Η Joby δεν πρόκειται να ξεμείνει από χρήματα. Στις 31 Μαρτίου 2026, η εταιρεία κατείχε περίπου 2,47 δισεκατομμύρια δολάρια σε μετρητά και βραχυπρόθεσμες επενδύσεις, ενισχυμένες από μια αύξηση 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων που αποτελείται από 600 εκατομμύρια δολάρια σε μετοχές και 690 εκατομμύρια δολάρια σε μετατρέψιμα ομόλογα.
Τώρα το άβολο κομμάτι. Η Joby ξοδεύει γρήγορα. Η απώλεια λειτουργικών ταμειακών ροών ανήλθε σε 144,4 εκατομμύρια δολάρια το πρώτο τρίμηνο του 2026, και η καθαρή ζημία για ολόκληρο το έτος 2025 ανήλθε σε σχεδόν 929,8 εκατομμύρια δολάρια. Με τον τρέχοντα ρυθμό, τα μετρητά αγοράζουν περίπου τέσσερα χρόνια διαδρόμου, αλλά αυτή η απώλεια θα αυξηθεί καθώς η εταιρεία θα εξοπλίζει τα εργοστάσιά της στην Καλιφόρνια και το Οχάιο.
| Οικονομικά στοιχεία Joby | Σχήμα (από το πρώτο τρίμηνο 2026) |
|---|---|
| Μετρητά + επενδύσεις | ~2,47 δισεκατομμύρια δολάρια |
| Q1 2026 λειτουργική καύση | 144,4 εκατομμύρια δολάρια |
| Καθαρή ζημία για το οικονομικό έτος 2025 | ~929,8 εκατομμύρια δολάρια |
| Μετοχές σε κυκλοφορία | ~984 εκατομμύρια |
| Εκτιμώμενος διάδρομος προσγείωσης/απογείωσης | ~4 χρόνια |
Παρατηρήστε τον αριθμό των μετοχών: περίπου 984 εκατομμύρια μετοχές και η άνοδός τους — ένας αριθμός που έχει σημασία για όποιον αναζητά μια θέση σε μετοχές της JOBY. Η Joby έχει χρηματοδοτήσει αυτό το όνειρο με τον τρόπο που κάνουν συνήθως οι εταιρείες που δεν έχουν έσοδα, πουλώντας περισσότερες μετοχές. Κάθε αύξηση διατηρεί τα φώτα αναμμένα και συρρικνώνει αθόρυβα το μερίδιό σας στην πίτα. Για μια εταιρεία που δεν θα αποκομίσει κέρδος για χρόνια, η αραίωση δεν είναι υποσημείωση. Είναι ένα επαναλαμβανόμενο κόστος για να παραμείνει ζωντανή και επιβαρύνει τους υπάρχοντες μετόχους.
JOBY εναντίον Archer: Ο αγώνας δύο αλόγων eVTOL
Δεν μπορείς να αξιολογήσεις τη μετοχή της JOBY χωρίς να κοιτάξεις την Archer Aviation, την ACHR, τον αντίπαλο με τον οποίο η αγορά ζυγίζεται συνεχώς. Οι δύο εταιρείες τρέχουν τον ίδιο αγώνα από διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο Joby προηγείται στο στάδιο της πιστοποίησης της FAA και στο βάθος της σχέσης με την Toyota. Η Archer αντιτίθεται με χαμηλότερη κεφαλαιοποίηση αγοράς, μια υπό όρους παραγγελία της United Airlines για έως και 300 αεροσκάφη και μια κατασκευαστική συνεργασία με την Stellantis.
| Παράγοντας | Τζόμπι (ΤΖΟΜΠΙ) | Τοξότης (ACHR) |
|---|---|---|
| Κεφαλαιοποίηση αγοράς | ~11,3–12 δισεκατομμύρια δολάρια | ~5 δισεκατομμύρια δολάρια |
| Ρευστότητα | ~2,47 δισεκατομμύρια δολάρια | ~1,78 δισεκατομμύρια δολάρια |
| Πρόοδος της FAA | Στάδιο 4 εκκαθαρίστηκε | Ολοκληρώθηκε η Φάση II |
| Συνεργάτες Marquee | Toyota, Delta | Γιουνάιτεντ, Στελάντης |
| Βιβλίο παραγγελιών υποψήφιων πελατών | Μικρότερος | Συμφωνία με την United για 300 αεροσκάφη |
Η δίκαιη ερμηνεία είναι ότι δεν υπάρχει ακόμη καθαρός νικητής. Ο Joby μοιάζει με τον ασφαλέστερο, με καλύτερη κεφαλαιοποίηση ηγέτη. Ο Archer μοιάζει με τη φθηνότερη επιλογή με μεγαλύτερο βιβλίο παραγγελιών. Αν πιστεύετε ότι η αστική εναέρια κινητικότητα συμβαίνει καθόλου, η κατοχή της κατηγορίας είναι καλύτερη από το να μαντέψετε τον μοναδικό νικητή. Αν δεν πιστεύετε ότι συμβαίνει, κανένα από τα δύο δεν είναι φθηνό.
Τελευταία νέα, αξιολογήσεις αναλυτών και στόχοι JOBY
Η ετυμηγορία της Wall Street για τη μετοχή JOBY είναι ασυνήθιστα ειλικρινής: δεν γνωρίζει. Η αξιολόγηση συναίνεσης σε περίπου 11 αναλυτές είναι «Διακράτηση» και η μέση τιμή-στόχος βρίσκεται κοντά στα 11 έως 12 δολάρια, ουσιαστικά εκεί που η μετοχή ήδη διαπραγματεύεται. Οι πιο πρόσφατες κινήσεις των προβλέψεων απλώς διεύρυναν το split αντί να το διευθετήσουν.
| Άποψη αναλυτή | Εικόνα |
|---|---|
| Συναίνεση αξιολόγησης | Διακράτηση (~11 αναλυτές) |
| Μέση τιμή-στόχος | ~$11–12 |
| Εύρος στόχου | 6 – 18 δολάρια |
| Παράδειγμα ταύρου | HC Wainwright, Αγορά, 18 δολάρια |
| Παράδειγμα αρκούδας | Goldman Sachs, Πώληση, 9 δολάρια |
Κοιτάξτε αυτό το spread. Μια τράπεζα το αξιολογεί ως Πώληση με στόχο τα 9 δολάρια, ενώ μια άλλη το αξιολογεί ως Αγορά στα 18 δολάρια, για την ίδια εταιρεία. Δεν πρόκειται για μια πρόβλεψη στην οποία μπορείτε να βασιστείτε. είναι ένα ρίξιμο νομίσματος με συνημμένη μια ερευνητική έκθεση. Όταν οι επαγγελματίες είναι τόσο διχασμένοι, σας λέει ότι το αποτέλεσμα εξαρτάται από γεγονότα που κανείς δεν μπορεί να μοντελοποιήσει, κυρίως την ημερομηνία πιστοποίησης.
Η περίπτωση του ταύρου και της αρκούδας για τη μετοχή JOBY
Ώρα να πάρουμε θέση. Οι δύο πλευρές της μετοχής JOBY δεν είναι ισορροπημένες και η ανισορροπία έχει να κάνει με τον χρόνο, όχι με την κατεύθυνση.
Η ανοδική τάση είναι πραγματική και μεγάλη. Η Joby είναι ο κατασκευαστής eVTOL με την υψηλότερη προηγμένη ισχύ από την FAA, έχει την παραγωγική δύναμη της Toyota πίσω από αυτήν, έχει μια ζωντανή αγορά κυκλοφορίας στο Ντουμπάι και διαθέτει 2,47 δισεκατομμύρια δολάρια σε μετρητά. Εάν η αστική εναέρια κινητικότητα γίνει ένας φυσιολογικός τρόπος διέλευσης από μια πόλη, η αγορά που μπορεί να λανσαριστεί είναι τεράστια και η Joby τοποθετείται κοντά στην πρώτη γραμμή. Αυτό είναι ένα πραγματικό έπαθλο και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η μετοχή μπορεί να εκτοξευθεί με μία μόνο επικεφαλίδα.
Η περίπτωση της «αρκούδας» είναι πιο ήσυχη και, για μένα, πιο δύσκολο να την απορρίψω. Μια μετοχή που δεν έχει ιστορικό εσόδων με βήτα 2,6 δεν χρειάζεται να πάει κάτι στραβά για να πέσει. Απλώς χρειάζεται το κοινό να βαρεθεί όσο περιμένει. Τα πραγματικά έσοδα απέχουν χρόνια, η εταιρεία καίει περισσότερα από 140 εκατομμύρια δολάρια το τρίμηνο, ο αριθμός των μετοχών συνεχίζει να αυξάνεται και η πιστοποίηση θα μπορούσε να μειωθεί στο 2027 ή και αργότερα. Σε βάση τιμής προς πώληση, η μετοχή διαπραγματεύεται με πολύ πάνω από 100 φορές τις πωλήσεις, ένα πολλαπλάσιο που έχει νόημα μόνο αν τιμολογείτε το 2030, όχι 2026.
| Ταύρος υπόθεση | Περίπτωση αρκούδας |
|---|---|
| Το πιο προηγμένο eVTOL της FAA | Πραγματικά έσοδα χρόνια μετά |
| Βάθος παραγωγής της Toyota | 144 εκατομμύρια δολάρια/τρίμηνο σε ταμειακή μηχανή |
| Αγορά εκκίνησης στο Ντουμπάι | Συνεχιζόμενη αραίωση μετοχών |
| Δανεισμός μετρητών 2,47 δισεκατομμυρίων δολαρίων | Η πιστοποίηση θα μπορούσε να μειωθεί στο 2027+ |
| Τεράστια αγορά αν λειτουργήσει το UAM | P/S πάνω από 100x, με βάση το συναίσθημα |
Η δική μου ερμηνεία είναι ότι η ανοδική περίπτωση χρειάζεται χρόνια σχεδόν άψογης εκτέλεσης για να αποδώσει, ενώ η ανοδική περίπτωση χρειάζεται μόνο υπομονή για να εξαντληθεί. Αυτή η ασυμμετρία είναι το θέμα που πρέπει να έχετε υπόψη σας πριν αγοράσετε.
Συμπέρασμα: Αξίζει το ρίσκο η μετοχή της JOBY;
Η Joby Aviation είναι ο σαφής τεχνικός ηγέτης σε μια κατηγορία που θα μπορούσε να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο κινούνται οι πόλεις. Είναι επίσης μια εταιρεία που αποτιμά την πιστοποίηση και την αγορά πληρωμών σαν να έρχονται και οι δύο στην ώρα τους, όταν η ιστορία της αεροπορίας λέει ότι η μία από αυτές συνήθως αποτυγχάνει. Στα περίπου 12 δολάρια, η μετοχή της JOBY δεν αποτιμά την επιχείρηση που έχει, αλλά την επιχείρηση που ελπίζει να είναι το 2030.
Η μετοχή της JOBY μπορεί να εξακολουθεί να αποτελεί μια έξυπνη αγορά, αλλά μόνο για ένα συγκεκριμένο είδος επενδυτή. Γι' αυτό, αναρωτηθείτε μια ερώτηση πριν κάνετε κλικ: είστε διατεθειμένοι να διακρατήσετε μια μετοχή με ασταθή, ζημιογόνα ιστορία για τρία έως πέντε χρόνια, ενώ προσπαθεί να μετατρέψει ένα ιπτάμενο πρωτότυπο σε μια κερδοφόρα αεροπορική εταιρεία; Εάν ναι, κάντε το μικρό σας μέγεθος και να είστε ειλικρινείς ότι πρόκειται για ένα επενδυτικό στοίχημα σε ρούχα που θα διατεθούν στο χρηματιστήριο. Εάν η απάντηση είναι όχι, το διάγραμμα θα συνεχίσει να σας δελεάζει, και τότε ακριβώς αξίζει να μείνετε μακριά.
